|
|
當下，網約車已成為機動就業的首要構成部門之一，有很多人選擇租車来跑網約車。
近日，长沙的潘師长教師向红星消息反應，他從长沙雅舸汽車辦事有限公司（如下简称雅舸汽車）租車跑網約車不到半年，車忽然被第三方車主拖走。打點退車手续後一個月，租車公司给出2800元的車损用度，并從押金里扣走。
潘師长教師的遭受不是個例。红星消息注重到，社交媒體上有很多網約車司機埋怨租車公司“提灯定损”，中國裁判文书網上也有很多雷同胶葛的裁决书。
4月26日，雅舸汽車一位事情职员奉告红星消息記者，该公司定损用的是4S店的尺度，代價遠超過跨過补缀厂；但那些小刮蹭，公司收完錢也不會顿時修复上漆。
“不少租車公司就是如许赚錢的，赚的就是車损錢和违約金。”谋劃租車公司的方師长教師暗示，這類方法實際上是一些租車公司的習用“套路”。
“试一试”的網約車司機：
流水被锁，租車公司天天從账户劃房錢
潘師长教師先容称，本身此前在58同城平台發帖，暗示想做商務車司機，雅舸汽車經由過程平台自動接洽了他，厥後他才發明是做網約車。
那時临時没有其他事情的潘師长教師，仍是决议试一试来“過渡”——家里固然有一辆油車，但他感觉油费没有電费劃算。终极，他跟雅舸汽車签定了半年的合同，租了一辆春風启辰D60，押金8000元。
潘師长教師说，他一起頭只需交3000元押金，後面每一個月再從流水里扣1000元，月房錢则是4650元。
而雅舸汽車與鞍马出行平台互助，潘師长教師天天跑車的流水是被锁住的，是以不克不及直接提現，租車公司天天從其账户上劃去房錢。
▲租車公司天天從潘師长教師流水账户上扣去房錢
“（流水植物生長素,）1月份我跑到了1万2，2月份就只有八九千。扣去這麼多錢，加之每個月1000多元的電费等本錢，算起来赚不了太多。”潘師长教師说，租車公司對流水有请求，本身天天早出晚归，到達请求後，還可以去跑其他平台的单。“有些人完不可尺度，就被公司認定违約，車會直接被拖走日本護肝藥,，還要扣一笔违約金。”
車不知去向才知車属第三方
退車一個月後被通知要赔2800元車损
潘師长教師说，本年3月2日，他到泊車的處所筹备出車時，發明車“不知去向”了。這時候，潘師长教師才從租車公司事情职员口中得悉，该車產权實際上是第三方的，第三方與租車公司有财政胶葛，是以把車直接拖走了。
在租車圈里，這類模式的租車公司凡是被称為“中介公司”，而自有車的租車公司被称為“資產公司”。
從這今後，潘師长教師再也没見過那辆車。雅舸汽車给了他两個選項：换一辆車继续合同，或退車。
原本就抱着“试一试”心态的潘師长教師顿時選擇退車，签了退車申请单。申请单显示，押金他那時已累计交了近7000元，加之残剩流水的1000多元，共计要退给他8656元。
可是，一個月後，潘師长教師没有收到退款，却获得租車公司要扣2800元車损的通知。
红星消息記者以潘師长教師親朋身份就此咨询雅舸汽車，事情职员王師长教師诠释称，這是車主方（第三方）驗的車定的损，扣的公司的錢，是以欠好磋商。公司本身驗車會快一點，會比力合理。“這個尺度是車方给的，跟4S店的尺度同样，好比一個面是400元，但現實到补缀厂至多200多元就可以搞定。老板请求严酷履行此尺度。”
王師长教師坦言，雅舸汽車對付小刮蹭，根基上收完錢也不會修复上漆，直接就租给下一任司機，只會在最後给車主方退車以前同一修复。别的，王師长教師還暗示：“若是是我，我必定不會去做（司機）。公司就是靠多寶格,這個赚錢。”
押金已交，流水账户在租車公司手里，對方還称“不平可以走法令步伐”。4月6日，潘師长教師跟其他几名有着一样遭受的司機去租車公司“吵了一天”。他由于對車较為爱護，車损算是少的，而其他司機多的有到達4000多元的。终极經民警和谐，公司赞成把車清酸茶,损定為1000元。
▲协商後两邊所签退款申请单（現實签訂日期為4月7日）
雅舸汽車另外一名賣力退款的事情职员奉告红星消息記者，已跟潘師长教師协商好了，錢退完了，車是車主的。
另外一名司機的遭受：
4000元押金扣完還要倒补近千元
在另外一個都會租車跑了半年網約車的陈亮，也遭受了雷同環境。
他奉告红星消息記者，他等定损单等了一個月，成果還得倒给錢，一個底盘動力電池概况刮蹭修复费3500元，在他眼里“高得離谱 ”。按照定损单，陈亮押金一分不剩，還得补交945元。
▲陈亮的定损单
陈亮奉告红星消息記者，他客岁9月在本地一家租車公司租了一辆新能源汽車，月房錢3650元，押金4000元，本年3月10日退車。他算了算，本身這半年没挣到錢，由于出了車祸，加之車损，乃至要戒菸產品推薦,倒贴。
陈亮供给的租車合同显示，正常如約到期退車驗車，在3至5個事情日内租車公司告诉他車辆維修報價，他若不接管，可以自行在外維修車辆，此間應承當車辆临租用度300元/天。
但此時，公司已把車租给其别人了。谈天記實显示，事情职员讓陈亮“本身和租車師傅對接好”。
▲陈亮所租車辆底盘電池上的刮蹭
“我把照片给修車厂的師傅看，師傅們都说是正常刮蹭，概况罢了，都不消修，要修复300-500元都能解决的。我在網上看到另有退車司機底盘刮蹭比我更紧张的，才扣几百元罢了。”陈亮说，現實上他退車前已把車上的刮蹭大要處置了一遍，有些小問題想着就算扣也不會扣不少錢，而底盘刮蹭，他從拿車起就没注重過。
同時，他對保險上浮费等也提出了質疑。
▲陈亮所租車辆車身上的輕细刮蹭
經交通辦理部分和谐，陈亮與该公司协商後仍没法告竣共鸣，正在告状對方。而该租車公司的一位事情职员奉告红星消息記者，其公司也要告状陈亮。
經由過程天眼查盘問，陈亮選擇的這家租車公司建立于2022年5月，2023年4月以来触及11個司法案件，几近全数是車辆租赁合同胶葛。
该租車公司的事情职员暗示，他們租给陈亮的是全新車，全程在4S店維修調養，定损尺度是4S店定的，以是價格與市道市情上有必定差别。
但陈亮否定了此说法。他说本身拿到車時已有几千千米里程，出車祸去維修也是去一個补缀厂而非4S店。
業内助士：
不少“中介公司”并没有延续谋劃筹算
曾租車跑過網約車的“老司機”代師长教師對記者暗示，他熟葉和軒,悉的大大都網約車司機都是租車拉活，而不是用本身的車跑。在代師长教師看来，如今不少人把跑網約車作為一個事情的過渡，想先尝尝，常常會選擇租車，但也是以遭受了租車“套路”。
代師长教師说，租車公司的“套路”遠不止“拿着放大镜”找車损，租車公司的霸王合同里常常有各類“套路”。“好比请求司機完成各類指標，包含出車時候、出車地址。你觉得一天够了10小時就行，現實上他只算载客時长。”
“十個司機内里有九個都不會细心去看合同。招人的時辰说工資高，但現實上不少人都達不可使命，跑不下来。”作為租車公司一方，王師长教師也一样暗示。
据王師长教師所知，有不少租車公司處處打告白，有的司機要交1万元現金押金，公司最後总有法子扣掉，司機防不堪防。合同都是對公司有益的，而司機的達標请求则很刻薄。
“他們如许利润最少是咱們的两三倍。”谋劃一家租車公司的方師长教師说，他晓得很多租車公司都在玩這些“套路”，但他對如许的赚錢模式“不敢苟同”。方師长教師说，他的公司给的車损報價不是4S店報價，而是补缀厂報價，而且會举薦司機本身找厂补缀。
方師长教師谋劃的是“租車费產公司”，他奉告红星消息記者，不少“租車中介公司”没有延续谋劃的筹算，有的司機跑得越好，好比一個月跑1万多元的流水，他們反而越要去“找茬”，以各類来由扣錢。
不外，方師长教師提到，如今租車行業也愈来愈“卷”。從客岁下半年起頭，他此中一家租車公司的出租率從100%降低到50%，正在批量處理空置下来的車。
河南泽槿状師事件所主任付建接管红星消息記者采访時認為，租車公司可能會在合同里設置诸多“套路”和圈套。對付司機而言，應提高警戒，做好防备，细心浏览合同條目，特别存眷权力义務與违約责任方面，選擇诚信谋劃、信用较好的租車公司，如若產生胶葛，理當保存證据，經由過程协商或诉讼路子解决。
北京市中聞（西安）状師事件所状師谭敏涛認為，車损费的界说有待商议，详细還得看两邊的租車合同是若何商定和若何承當，不克不及把所有责任都轉嫁到租車人身上。租車人必定要细心浏览相干合同及資料，不克不及輕信口頭许诺，不要稀里胡涂签定對本身晦气的合同文本。 |
|
發表於 2024-12-3 19:51:14
收藏