一嗨租車赴美:面临盈利難題,“租車加旅遊”能否迎来高增长點?

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编纂导语：租赁市場红利難、本錢高企和配套举措措施不完美等問題逐步浮出水面。不外，今朝“租車+遊览”又将是租赁市場的新風口，一嗨租車又可否借此風口突围？

圖/baidu百科

7月9日，彭博社報导称，海內租車平台一嗨租車正斟酌在港交所举行初次公然募股，拟融資10亿美元。

氢財經發明，2014年一嗨租車曾在美國上市，成為“中國租車業赴美上市第一股”的租車企業。一嗨租車曾于2019年完成私有化後，選擇在美國纽交所退市，那时市值约為8.53亿美元。若是本次報导的動静属实，将是其再度重返公然市場。

在曾天下“同享經濟”投資热的海潮下，同享汽車曾获得外界强烈热闹的追捧。但是好景不长，租赁日本DOKKAN,市場红利難、本錢高企和配套举措措施不完美等問題随之浮出水面。

不外，今朝“租車+遊览”又将是租赁市場的新風口，一嗨租車又可否借此風口突围？

身處“重資產”范畴，遭受红利困難

初期，同享汽車凭仗代价優惠、可選擇性较强和借租租赁时候機動等长處而备受外界青睐。不外好景不长，同享汽車行業仅鼓起两年就基隆汽車借款,面對倒闭潮，使人欷歔不已。

在2014年，建立還不满一年的CoCar租車平台就以倒闭了结。同期，也许為了缩减開支，宝駕租車對外颁布發表大幅减員300人。到了2017年，更有多家同享汽車企業對外颁布發表倒闭。在2019年，即便是國際巨擘宝马和戴姆勒也仍然未能避開“红利難”的窘境，颁布發表旗下的Share Now将退出北美同享出行市場。近日，盼達用車也公布通知布告称，因為公司谋劃缘由，决议于2021年2月1日起暂停运營。

穷究內涵，同享汽車采纳的是重資產模式，最直觀的表示就是本錢高企問題成為了阻碍同享汽車范围化成长重要的掣肘之一。此前一嗨租車的赴美申請书曾顯示，该公司均匀每辆車天天直接运營42元，加上保险、维修、人工、停放和燃料等用度，摊至每辆汽車合计高達至81.3元/日。

現实上，同享汽車企業简直面對着難以到達盈亏均衡線的逆境。在2019年6月，GoFunCEO谭奕在接管采访时就曾暗示，中國有跨越300家注册的同享汽車企業，但是截止到今朝，没有一家企業实現总體红利”。

一嗨租車天然也没法独善其身，就算頭顶着首家中國租車業赴美上市光环也一样面對着红利困難的状态。

据有關媒體報导，有一份债券刊行文件顯示，近两年，一嗨租車一向處于吃亏环境。2019年和2020年，一嗨租車的收入别離為8.84亿美元、9.46亿美元，净利别離吃亏1500万美元、700万美元。此文件的数据未获得官方证明，但從今朝颁布的財報来看，一嗨租車的事迹简直難言樂觀。

数据顯示，一嗨租車的業務收入固然在逐年上升，但從净利润上来看，除去2015年实現大幅红利之外,其余年份一向遊離在红利與吃亏之間。最新数据顯示，2018年上半年，其净利润仅為1196.80万，同比下滑80.43%。

跟着同享汽車范畴隆冬的到来，很多業內助士認為，高悬在诸多同享汽車品牌頭顶的，照旧是安定資金链和融資困難。

天眼查APP顯示，一嗨租車近来一轮融資產生在2015年，金额達15亿元人民币。而在本錢市場中，如一嗨租車长達6年不融資，一方面或必定水平上表白一嗨租車谋劃状态杰出毋需输血，反之則是堕入了融不到資的逆境。

赛道竞争剧烈，“租車+遊览”會是蓝海？

公安部的统计数据顯示，截至2021年6月末,中國汽車保有量2.92亿辆,持有汽車駕驶证职員已高達4.31亿人，二者之間存在1.39亿有本無車的匹配缺口，可見中國汽車租赁市場的成长潜力较大。

不外以今朝的环境来看，本錢其实不太看好汽車租赁市場。按照IT桔子数据，2017年至2019年，海內汽車融資租赁市場投資范围及事務数字延续降低。2019年，汽車融資租赁范畴融資事務数目仅為2起，融資金额不到1亿元。也正如上文所述，一嗨租車從2015年以後就再無融資動作。

從携程在《2020中國汽車租赁行業苏醒陈述》中可以看出，2020年租車最热目標地中，绝大部門是热點的遊览度假景點。携程租車COO江文也曾暗示，已與天下2000多家租車企業创建了互助，平台可租赁汽車数目已超20万辆。

在官網上，一嗨租車也上線了“自駕遊”板块，當前来看，一嗨租車也在此模式下交出了较好的成就。QuestMobile 的陈述顯示，在偏重强化遊览租車營業後，一嗨租車本年“五一”假期的APP日活已冲举行業前五。因而可知，在現在的租赁市場中，“遊览 + 租車”的模式将是新增加點，但是一嗨租車可否借此成為公司的高增加點明顯阻碍重重。

起首，同享汽車范畴竞争相對于剧烈。入局同享汽車范畴的除新兴企業的美團、摩拜等，另有很多背靠传统汽車出產商的同享汽車平台，如依仗首汽團體的Gofun出行，背靠北汽團體的EVCARD。别的，網约車的風行，也在不竭抢食着同享汽車的份额，同享汽車范畴的寵物洗澡按摩刷,老迈神州租車就曾被網约車跨越車。

其次，一嗨租車的“租車”營業也面對着谋劃危機。企查查平台顯示，一嗨租車联系關系公司上海一嗨汽車租赁有限公司的本身危害信息失眠治療噴霧,已高達2705条，也因無谋劃@天%a671n%資或操%61E43%纵@承租車私行從事出租汽車谋劃受到行政惩罚上百次。

至于中國同享汽車行業的将来，高档經濟师兼天下乘用車市場信息联席會秘书长崔东树建议，比拟曩昔的烧錢模式，天下租車市場将来更必要低本錢的运作模式，模式若何立异将會成為大都企業所從新思虑的問題。

而作為同享汽車一員的一嗨租車如安在成长進程中追求康健的營收模式，仍需其举行深刻的摸索。對付一嗨租車将来可否有其他多元化的立异模式，氢財經将延续存眷。