代駕平台司機节前只接私单:10公里開价200元
■司機蹲守饭馆門口，擅自抬价■代駕平台：如遇@胶%77o61%葛或變%89bza%乱@與平台無關春节日趋邻近，集會增多，代駕成為了很多人的選擇。但近来愈来愈多的市民發明，代駕司機愈来愈難叫，在各大代駕辦事软件上，即使加錢也很難找到代駕司機接单。可就在這些代駕辦事软件顯示“四周暂無余暇司機”时，蹲守在各大饭馆門口的代駕司機們却聚在一块兒谈天、等買賣。
本来，很多代駕司機近来都欠亨過平台接单，而是在饭馆門口直接和雇主谈買賣，開价也毒手：5千米開价150元，10千米開价200元。
車主們担忧，比拟代价上的狮子大启齿，這些代駕司機绕過平台暗里接单，万一產生了交通變乱，怎样辦？
[市民反應]
“黑代駕”模式：司機只接私单
“明明就5千米的路，代駕司機张口就要150元，太吓人了。”上周二，汪俊（假名）和老友集會，酒過三巡已近晚上10點。走出饭馆，汪俊像平常同样拨通了几家代駕公司德律風，获得的回答都是“欠好意思，如今没有余暇的代駕司機”。汪俊又打開手機上的代駕软件，要末顯示“四周暂無余暇司機”，要末就是等了近10分钟也無人接单。
這时候，三四個早已守候在饭馆九州娛樂城,門口的代駕司機热忱地走向汪俊，但他們開出的代价却没那末热忱了：疤痕去除方法,從延安路常熟路到曹家渡，不到5千米，他們要价150元，并且螞蟻藥,是一口价。無奈之下，微醺的汪俊只得取出150元付给此中一位代駕司機。
跟着春节日趋邻近，很多車主都碰到了上述环境。本来，近日不少代駕司機已不開機接单了，就等在旅店門口接私单。“旅程近一點的開价一两百元，远一點的三四百元，他們如许不消跟公司分成，可以赚得更多。”可是，讓汪俊担忧的是，這些代駕司機暗里接单，岂不是又回到了“黑代駕”的模式？
[记者探寻]
虹桥路10千米內，200元起步
“不消刷了，如今平台很難找到代駕司機。”一位踩着電動滑板車的代駕司機，不绝提示着刚從饭馆出来的一位男人。這名男人用手機代駕软件刷了三四分钟，發明一向没有司機接单，最後停了下来：“200块就200块吧。”随後，代駕司機载着男人駕車拜别。
那末，平台代价與代駕司機暗里接单的現实代价會相差几多？
记者利用某代駕平台APP下单，線路為晶采轩到莘庄地铁站南廣場，旅程约12千米。代駕平台顯示為99元，這仍是因需求兴旺已調价1.3倍後的代价。
但動静如不知去向，记者等了近10分钟，都充公到任何回應，代駕软件顯示周邊没有余暇代駕司機，可记者面前十几米處就有4名一向在闲谈的代駕司機。
“如今10千米內起步价200元，都是直接谈代价，不消平台的，跨越10千米再加錢。”一位穿戴皮裤、戴着棉帽的代駕司機，搓着手奉告记者，去莘庄要200元。
该代駕司機称，涨价是從三四天前起頭的，大多代駕司機都回老家過年了，另有個體是由于近来晚上气候严寒，不肯出来做買賣。人少買賣多，收费也就随着涨上来了。
黄河路5千米，開价150元
因位于市中間且饭馆林立，黄河路一向是很多市民會餐的首選。22日晚9點，大大都饭局已近尾声，黄河路近北京西路四周汇集的代駕司機逐步多了起来，可當记者打開某代駕平台APP时，手機屏幕上却顯示“四周暂無余暇司機”。
时候未過22點，按照某代駕平台的官方尺度，從黄河路到打浦桥四周的日月光，5千米摆布，收费應在39元。但记者扣問一個不肯意在APP接单的代駕司機，其张口就要150元。“方才從黄河路到耽误路万荣路，我問人要了200元”呼啦圈,。
無独占偶，在黄河路四周一個泊車場內，一個代駕司機正筹备替車主開車回家。记者上前扣問，代駕司機認可接的是私单，并“奉劝”记者，若是要找代駕司機，APP上如今必定不會有人接单的，“在黄河路路邊直接找吧”。
當被問到接单代价时，代駕司機還没回话，車主回了一句：“3千米路100块，你出得起伐啦？”
[對话代駕司機]
暗里接活代价是平台两倍以上
對代駕司機林峰（假名）来讲，天天晚上8點以後，代駕事情才方才起頭，晚上9點到12點是代駕叫单的岑岭期。他最晚還接過清晨3點多的票据。
林峰還對记者坦言，他今朝除重要在某代駕平台做司機，同时仍是此外两家平台的代駕司機，一人兼做三家，像他如许在分歧平台兼职的代駕司機其实不在少数乾癬藥膏,。
但是，邻近春节，林峰却很少再利用手機上的代駕软件接活了。“你看，我的手機上，仅一家价格平台，就有30多個定单一向没人接。固然很多客户都加了二三十元的小费。”
林峰等代駕司機均暗示，如今私单代价是平台的两倍以上，“根基都是150元起步”，還不會被平台抽成，這几天每晚最少能接三单。
另外一名代駕司機則認為，一来快過年了，二来收费都是和客人磋商好的，多赚點也正常。
22日晚10點30分，林峰走進一家饭馆看了看余下的門客，又骑車到泊車库察看一阵，淡定地奉告记者“另有客人，可以再等會兒”。
[代駕平台回應]
私单如產生@胶%77o61%葛或變%89bza%乱@無保障
對付代駕司機暗里接单的征象，记者昨日接洽上了某代駕平台，客服职員称，代駕属于辦事行業，司機不克不及無端拒单和取缔定单。代駕司機要經由過程代駕司機端上班听单，做单时要挂吊牌，配备赤手套、座椅套和後备箱垫；计费先後要和客人确認。
若是用户發明代駕司機不走平台，暗里加价，乱收小费，這就属于“黑单”，客人可以记下司機吊牌工号，向平台官方举報。客服职員说，另有人假冒平台的代駕員工，客人也能够直接摄影取证，举報给平台方，乃至可以直接選擇報警。
某代駕平台公關部相干职員奉告记者，今朝，邻近春节，正常上班的代駕司機确切有所削减。定单量没有详细数据，但供求相對于日常平凡加倍严重。
该代駕平台客服职員称，建议用户利用平台寻觅代駕，如许在辦事質量和平安方面城市有保障，公司有代駕责任赔付保险，對司機绕路、不認識門路、半途甩客、言语肢體冲突等都有明白束缚轨制。上岗司機有12分代駕分，违背劃定會扣除响應分数，扣完則冻结账户，紧张者直接解雇。
“若是雇主和司機是在官方代駕平台上下单、接单的，若是呈現交通變乱，或因代駕發生了交通违法举動，都可以向代駕平台投诉反應，平台會做出响應的處置。”昨日另外一代駕平台客服职員奉告记者，可是若是雇主和代駕司機是暗里告竣的协定，即“私单”，万一產生交通變乱或呈現交通违法举動，都跟代駕平台無關。
[状师说法]
代駕暗里接单
涉嫌不法谋劃
對付节前代駕司機接私单征象，北京觀韬中茂（上海）状师事件所状师葛志浩暗示，绕過平台暗里接单的代駕司機涉嫌不法谋劃，即俗称的“黑代駕”，一旦代駕進程中產生變乱或發生交通违法举動，雇主和代駕司機都将面對庞大危害。
葛志浩状师暗示，代駕司機绕過平台暗里接单，是小我谋劃举動，并無得到市場允许，涉嫌從事不法谋劃。由于這些“黑代駕”没有贸易保险，一旦產生不测，责任需由其小我承當：“若是‘黑代駕’没有能力补偿，對雇主来讲就很贫苦。”
葛志浩说，雇主若是直接雇佣小我做代駕的话，一旦產生不测，按照《侵权责任法》，雇主需自行承當侵权责任。固然，被雇佣的代駕司機若是是因成心或重大差错造成侵害的，應依法與車主承當連带责任。
但在現实糊口中，雇主對代駕司機的小我信息等都不领會，如產生不测，追责進程很艰巨。一旦產生@胶%77o61%葛或丧%982N9%失@，雇主极可能面對投诉無門或丧失没法补充的場合排場。
但經由過程平台找代駕司機，环境就不太同样了。代駕公司為了規避危害，廣泛做法是提高代駕司機的准入門坎、設置同一的收费尺度并全程监控，最首要的是為代駕司機、車主、車辆均采辦了保险。
别的，如代駕進程中產生@變%89bza%乱或侵%bFVo6%害@，按照《合同法》、《侵权责任法》相干劃定，代駕司機作為代駕公司的員工，在实行职務举動时造成别人財富侵害的，應由代駕公司承當响應补偿责任； 如代駕司機存在重大差错造成侵害的，代駕公司可再向其究查责任：“對雇主来讲，經由過程正規平台找代駕，可以把本身的危害降到最低。”
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