“三板斧”:移動代駕跑赢传统
央廣網財經11月1日動静（记者王思远 张艺萌） “不论是白日仍是清晨，酒後用手機软件叫代駕”已被愈来愈多的人接管。不久前，海內最大挪動代駕平台“e代駕”获新一轮2500万美元的融資，“3年收编4万名司機，估值超15亿人民币”，挪動代駕若何倾覆传统代駕市場？這個炙手可热的O2O范畴，将来走向何方？就像是淘宝毗連商家和消费者、P2P毗連民間假貸小我同样，不知不觉挪動代駕悄然進入都會人群的糊口，讓不少人可以“安心地喝醉”。
建立3年来，e代駕已從北上廣州等地進入天下102個都會，日定单量超5万单，旗下约4万名代駕司機。CEO杨家军看来，挪動代駕一晚上間倾覆传统代駕，靠的是“三板斧”：更低的代价、基于位置信息的快速响應、辦事评价體系。
杨家军：曩昔在簋街叫代駕，200元起，饭馆提成50，代駕公司老板每单拿100，司機剩50。旅程远四环外要300元。客人就不肯意叫代駕，以是市場小，远没有構成所谓的行業。
简略的运雞角刺茶,營和红利模式
挪動代駕平台的模式很简略：從司機收入中抽成，通曩昔中介化低落本錢，讓司機、搭客和平台雙赢。
以e代駕為例，在一二線都會起价39元，跨越起价的收司機20%提成；三線都會中起价19元，跨越起价按10%提成。
司機的“入伙”步伐简略、严酷：駕龄在5年以上，經由過程網上笔试後，口试并上車路考經由過程，接管培训後上岗。公司內部制订了12分违規轨制，目標是讓司機事情方法自由的同时，监视辦事質量。
赵师傅奉告记者，辦事牙痛消炎藥,好且勤恳的专职代駕月收入可以跨越七千元，像本身如许兼职日本面霜,代駕赚零费錢，也不错。
赵师傅：白日開貨車有时也千把来块錢，没活兒的时辰，白日苏息苏息，晚上出来代駕拉活，一晚两三百。
“打車软件大战”或再現
挪動代駕市場也引得愈来愈多介入者進入。在本轮58同城入股e代駕前，两邊一度一触即發，乃至各自筹备現金，重演“打車软件大战”的一幕。终极，58同城抛却自營代駕，入股e代駕。
杨家军：和58 從竞争到互助進程，给業內建立典型：不消恶性竞争或烧錢完成。
虽然很有“一统江湖”的架式，但杨家军指出眼下的:一線都會小公司和传统代駕鱼龙稠浊；二線都會亟需晋升代駕品牌；三線都會乃至“普及酒兒女駕理念”都很難。
挪動代駕站在行業暴發的邊沿
易觀國際阐發师孙梦子也認為，眼下挪動代駕市場浸透率還不敷。
孙梦子：上百家代駕是有了，集中在北上廣的一線都會。這對駕驶員的保有量和有車用户都有必定的請求。
杨家军認為，今朝韩國酒兒女駕市場每晚约50万订单，依照市場代价估算约几十亿元的范围，中國O2O市場的暴發力更强，挪動代駕的想象空間很大。好比跟着汽車普及和消费理念普及，辦免費無碼,事需求從“酒後”被動代駕，转為便利糊口的“自動代駕”
杨家军：會有愈来愈多的人具有車，會在不便利时必要价格。免刷式清潔劑,好比，送白叟去病院，機場接送朋侪时，都能用本身的車。咱們讓代价比叫車或出租，更廉价和温馨。
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